据9月25日的MENAFN报道，当欧洲联盟成员国认为实现了石油市场的重新平衡时，被免除的中非伙伴给了他们不愉快的惊喜。 这个国家的交战各派达成了停火，长期关闭的石油港和给它们加油的油田再次开放了。 到本月底，该国石油公司计划将全国平均每日产量从不足10万桶提高到26万桶。 与此同时，欧佩克将减产幅度缓解到每天200万桶。 Mercuria首席执行官马可杜兰认为市场无法承受这种情况。 杜兰说，需求依然低于此前的预期，流入市场的多馀石油不会被吸收。 这意味着浮动库存会增加。 这个月全世界的库存每天增加50万桶到100万桶(这个国家的重启除外)。 最后一季度的提货量预计为每天100万桶。 
短期前景中，Mercuria负责人与另一家商品贸易专业公司Trafigura负责人意见一致。 但是，第三个超级雷达的乐观度令人吃惊。 Vitol首席执行官预计，到本月初，世界原油库存将从约2.5亿桶减少3亿桶。 本月初，包括3家大型公司在内的大宗商品交易商，有报告称租用更多的油轮在海上储藏原油，由于海岸的储藏空间已经满了，因此，必须将数亿桶石油丢弃在油轮上储藏的担忧高涨。 封锁结束后，需求开始改善。 但是，这种温和的需求没有达到所有人的期望。 特别令人担心的趋势是新兴国家经济复苏速度缓慢，这是石油需求增加的主要推动力。 除了中国以外，很多国家都抵抗着疫情和对经济的影响。 比如印度：其石油需求被认为是受疫情影响最大的国家，该国本身的病例总数在世界上排名第二。 杜兰表示，第四季度石油需求平均每天为9500万桶。 这个数字低于今年春天市场普遍预计的每天9700万桶到9800万桶。 另外，预计过剩库存的消费速度会低于迄今为止的预想。 杜兰指出，由于炼油厂柴油库存急剧增加，该国恢复生产，价格前景再次严峻。 据Mercuria负责人介绍，石油市场上最大的问题是柴油库存过剩。 随着欧洲许多国家再次限制流动，目前燃料需求(特别是喷气燃料)的改善可能会进一步减缓。与此同时，欧佩克已经别无选择。 卡特尔及其欧佩克伙伴计划在今年晚些时候讨论下一步行动，包括从2021年1月开始进一步缓和200万桶/日的减产幅度。 油价的当前趋势和最后一季度的可能趋势成为欧佩克内部争论的话题，因为一些成员国比其他成员国更渴望石油收入。 冯娟摘自MENAFN