近年来，国家一向在着力调控动力结构的问题。比较于发达国家，我国煤炭消费仍旧占据主导地位，比方风能等清洁动力现在占比很小。根据《辅导定见》，为了进一步优化煤炭产能结构，2020年我国计划再退出一批煤炭落后产能，煤矿数量控制在5000处以内，大型煤炭基地产值占全国煤炭产值的96%以上。此外，将进一步推进煤炭清洁高效运用，加强散煤综合治理，严控劣质煤运用，进一步进步原料用煤和发电用煤比例。不断完善保供方案和有序用煤预案，切实保障发电取暖等民生用煤稳定供应。 本年全年的计划产值与上一年持平，保持在130万吨。辅导定见中消费比重的下降对动力煤的影响较大，首钢首要生产焦煤，而焦煤的下游首要是钢铁业，钢铁业下游首要是机械、家电、轿车、航天，所以现在对公司经营还是呈现比较乐观的情绪。 事实上，煤炭动力占比近年来一向处于回落趋势。根据国家计算局发布的《中华人民共和国2019年国民经济和社会发展计算公报》，2019全年动力消费总量48.6亿吨标准煤，比上年增长3.3%。煤炭消费量增长1.0%，煤炭消费量占动力消费总量的57.7%，比上年下降1.5个百分点。2018年这一数字是59.0%，比上年下降1.4个百分点。 
我国是全球第一大煤炭消费国，煤炭耗费占全球的50%以上，煤电占全国总发电量的60%以上。受疫情影响一季度煤炭需求量大幅下降，与上一年同期比较，2020年一季度煤炭耗费量下降8%，煤炭发电量下降了将近9%。 而这种状况在二季度呈现明显好转。在内需方面，从日耗量来看，现在国内生产已恢复至上一年同期水平，甚至优于上一年同期。但现在最首要的问题集中在外驱上，比方滨海一些工厂，订单或者发电量受海外需求影响较大。业绩体现首要取决于海外疫情的拐点能否呈现，这是本年煤炭需求端的一个最首要的应战。 全体来说动力煤价格全体波动不大，但在一季度下降明显，二季度逐步回暖。预计在下半年全体都将呈现触底反弹的趋势。